MOTORIZACIJOS ATSARGINIŲ DALIŲ RINKA

LINMOT kataloge randasi populiariausi trosai motociklams.

Verslo partnerei motorizacijos trosų gamintojo LINMOT turi užtikrintą nuolatinį prieinamumą prie pilno pasiūlymo. Taip pat garantuojame individualų požiūrį į kiekvieną klientą, kartu su greitu užsakymo vykdymu, o taip pat rezervavimo vykdymu pagal anksčiau suderintus terminus.

LINMOT motorizacijos trosų gamintojas žino, kad mūsų gaminių kokybė tiesiogiai įtakoja vartotojo saugumą, o taip pat ir kliento pasitenkinimą.

Todėl stengiamės, kad mūsų gaminiai būtų pagaminti aukščiausiame lygyje.

LINMOT motorizacijos trosų gamintojas tai patirtis projektuojant ir gaminant įvairias technines sistemas, kur naudojami trosai:

Sankabos trosas; Gazo trosas; Stabdžių trosas

Valdymo trosas  Pavarų perjungimo trosas Pavarų selekcijos trosas

Lankstūs velenai – Spidometro trosas; Tachometro trosas

KITAS PANAUDOJIMAS

•Sklandytuvų ir orlaivių įrangos trosai

•Trosai naudojami treniruokliams.

•Trosai senoviniams motociklams SIMSON, JAWA, WSK, IWL, BMW, SOKÓŁ

•Trosai senoviniams automobiliams SYRENA, WARTBURG

Elektriniai stropai, stropai skirti lempoms, stropai skirti reklamų stendams

trosai skirti vaikiškiems vežimėliams ir rekreaciniai įrangai

trosai naudojami medicinos lovose

trosai žemės ūkio ir statybos technikai

MOTORIZACIJOS PRAMONĖ PIRMASIS SURINKIMAS

LINMOT motorizacijos trosų gamintojas tai patikimas bei patikrintas trosų gamintojas pirmam surinkimui motorizacijos srityje. Jau keletą metų bendradarbiaujame su žemės ūkio technikos gamintojais pagal „win win“ principą. Mūsų pagrindinis tikslas tai verslo partnerio gamybos išlaidų optimizavimas ir jo pasitenkinimas. Mūsų gaminiai yra vertinami mūsų klientų tiek Lenkijoje, tiek ir užsienyje.

Pagrindinis LINMOT motorizacijos trosų gamintojo privalumas tai elastingumas, kas leidžia mums dar geriau prisitaikyti prie klientų reikalavimų mažinant užsakymo įgyvendinimo laiką. LINMOT lankstumas kartu su patyrusiais darbuotojais, vis labiau modernesnėmis mašinomis, protingai gaminamais gaminiais leidžia pasiekti aukščiausią Klientų pasitenkinimą ir pateikti jiems aukštos kokybės gaminius.

TARPINIAI GAMINIAI

LINMOT motorizacijos trosų gamintojas tai aukštos kokybės gaminių naudojamų pramonėje gamintojas. Mūsų pasiūlyme tai:

• šarvai

• šarvai dengti plastiku

• šarvai ir push-pull skydai

Kim jesteśmy i jak działamy?

Linmot to polski producent linek motoryzacyjnych wykorzystywanych w motoryzacji oraz w przemyśle. Jesteśmy rodzinnym przedsiębiorstwem, które elastycznie odpowiada na zapotrzebowania rynku:

• W krótkim czasie realizujemy zlecenia produkcyjne.
• Projektujemy prototypy dla nowych urządzeń.
• Mamy konkurencyjne ceny.

Dzięki tym cechom staliśmy się liderem wśród producentów linek motocyklowych w Polsce.

Historia firmy

Firma została utworzona w 1981 roku w Częstochowie przez Zbigniewa Brzezińskiego. Od samego początku działaliśmy w branży motoryzacyjnej produkując podzespoły do linek i cięgien.  W roku 1989 odkupiliśmy firmę Henryka Hantulskiego - pierwszego w powojennej Polsce (rok założenia 1946) prywatnego producenta linek i jesteśmy jego bezpośrednim kontynuatorem przejmując jego klientów, dostawców, technologię, know-how, a także część kadry pracowniczej. Od tego momentu rozpoczęliśmy produkcję linek i cięgien, a firma przyjęła nazwę "ZPH LINMOT Zbigniew Brzeziński". Od roku 2012 firma zmieniła formę prawną i przekształciła się w Spólkę Cywilną, której właścicielami są, oprócz jej założyciela, także jego synowie: Sergiusz, Kordian i Tristan. Dzięki pomysłowości i pracowitości jej założyciela oraz jego synów, firma "LINMOT s.c. ZKTS Brzezińscy" nieustannie rozwija się pomimo kryzysów gospodarczych i zmian ustrojowych. W związku z ciągłym rozwojemi i rosnącymi potrzebami lokalowymi od roku 2013 firma otworzyła nowy magazyn wyrobów gotowych przy ulicy Szparagowej w Częstochowie.

Linmot provides high quality products for the vehicle industry. Our cables makes driving more safer and comfortable. Our business has presence in european market and our cables can be found not only in Germany, Italy, Lithuania but also in other countries. The companys headquarter is located in Czestochowa, Poland.  Linmot is able to offer a wide range of cables for agricultural, construction machines, motorcycles and forklifts.

Bowden cable (push only; pull only) -  Clutch cable; Accelerator cable; Break cable

Push-pull cable; Steering cable; Gear change cable; Gear selector cable

Flexible shafts  - Speedometer cables; tachometer cables

In caso di ulteriori domande chiediamo di contattarci su Skype
o via email.

Kordian Brzeziński
+ 48 34 3153008
+48 535 932068
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Skype: kordian.linmot

NOSTRO RAPPRESENTANTE ITALIA

Euro-Tech Parts Poland
ul. Podwale 65
43-300 Bielsko-Biała
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

MERCATO AUTOMOBILISTICO DEI RICAMBI

Il catalogo LINMOT comprende i più popolari cavi moto.

I contraenti LINMOT azienda leader nella produzione dei cavi automobilistici hanno sempre a disposizione una gamma completa di prodotti e servizi. Inoltre possiamo garantire un approccio individuale per ogni cliente in combinazione con una rapida realizzazione degli ordini e delle prenotazioni sulla base di una scadenza concordata.

Nella ditta LINMOT, produttore dei cavi automobilistici, sappiamo che la qualità dei nostri prodotti ha un impatto diretto sulla sicurezza dell'utilizzatore e sulla soddisfazione del cliente.

Perciò facciamo ogni sforzo per offrire prodotti di altissima qualità.

LINMOT il produttore dei cavi automobilistici è un sinonimo di esperienza nella progettazione e produzione di tutti i tipi di sistemi tecnici che utilizzano i seguenti cavi:

Cavo Bowden (push only; pull only) - Cavo frizione; Cavo gas; Cavo freno

Cavo tira spingi (push-pull); Cavo di comando; Cavo cambio; Cavo selezione marce

Rulli flessibili - Cavo per contatore; Cavo per contagiri, Trasmissioni contachilometri

ALTRI IMPIEGHI

cavi per alianti e attrezzatura aeronautica

cavi utilizzati nel servizio dell'attrezzatura fitness.

cavi per moto storiche SIMSON, JAWA, WSK, IWL, BMW, SOKÓŁ

cavi per macchine storiche SYRENA, WARTBURG

sospensioni elettriche, sospensioni per lampade, sospensioni per banner pubblicitari

tiranti per passeggini e attrezzatura di ricreazione

tiranti utilizzate nei letti medici

cavi per le macchine agricole ed edili

INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA PRIMO MONTAGGIO

LINMOT, produttore dei cavi automobilistici, tiranti destinati al primo montaggio è un partner affidabile e già affermato sul mercato automobilistico. Da più di una decina anni collaboriamo con i produttori dei trattori agricoli, seguendo una regola "win win". Il nostro obiettivo principale è quello di ottimizzare i costi di produzione del contraente e accrescere la sua soddisfazione. I nostri prodotti godono di un'ottima reputazione fra i clienti sia in Polonia che quelli all'estero.

LINMOT, produttore dei cavi automobilistici, si distingue soprattutto per la sua elasticità, che grazie all'accorciamento dei tempi di realizzazione dell'ordine, gli permette di adeguarsi alle esigenze del cliente. L'elasticità LINMOT unita al personale qualificato e coinvolto, parco macchine sempre più moderno e creatività durante la realizzazione dei prodotti ci consente di raggiungere la massima soddisfazione dei Cliente e di fornirli prodotti di elevata qualità.

SEMIPRODOTTI

LINMOT è un produttore di cavi automobilistici di alta qualità che vengono impiegati nel settore industriale. La nostra offerta comprende:

• corazze

• corazze rivestite con materiale artificiale

• corazze e protezioni tira - spingi

Częstochowa, un`allegra località situata nelle vicinanze di Katowice, e nella stessa regione di Kraków, sorge la LINMOT S.C., un’azienda specializzata nella produzione di trasmissioni flessibili per autovetture e veicoli industriali.

Fondata nel 1986 dalla volonta` del determinato e specializzato sig. Zbigniew Brzeziński come LINMOT ZPH la società è cresciuta come produttrice di terminali di cavi. L’attività principale è costituita dalla produzione di ricambi e minuterie metalliche per il settore automotive, tramite l’ausilio di macchine speciali e personale specializzato. Adesso la LINMOT si e` evoluta ed e` in continua espansione, infatti ha elevato negli anni la quantità dei macchinari e il proprio organico.

Sebbene l’attività principale sia rimasta negli anni la stessa, al mercato di riferimento dei produttori di primo impianto e ricambisti polacchi si è aggiunto l’analogo settore relativo ai produttori di alcuni paesi esteri come la Germania, la Gran Bretagna, la Lituania, Danimarca, Repubblica Ceca e l`Italia.

Il complesso aziendale si sviluppa su una grande superficie destinata all’officina ed al magazzino , mentre altri 600 mq. ospitano la palazzina occupata dagli uffici.

L’assortimento dei comandi flessibili prodotti direttamente è oltremodo considerevole: si pensi che esso comprende oltre 8000 varietà di modelli destinati ad autovetture di produzione nazionale ed estera:

• camio
• trattori
• auto
• moto
• carrelli elevatori
• cavi freni per rimorchi

La LINMOT S.C., proprio perché ama trovarsi all’avanguardia nel settore dei cavi flessibili, non perde occasione per superare se stessa e arrivare prima nel modello futuristico, partecipando a tutte le principali fiere nazionali ed internazionali del settore motoristico.

Linmot produce una intera gamma di comandi flessibili per FIRST & AFTER MARKET autovetture e veicoli commerciali quali:

• Trasmissioni contachilometro e Cavi comando cambio
• Cavi freno a mano
• Cavi disinnesto frizione
• Cavi acceleratore a pedale
• Cavi apertura cofano
• Cavi starter
• Cavo per contagiricavo per contagiri

Linmot è il leader polacco nella produzione dei cavi automobilistici impiegati nella motorizzazione e nel settore industriale. Siamo una micro azienda che risponde alla domanda del mercato in modo elastico, con rapidità nella realizzazione dell'ordine e ad un prezzo competitivo.

Grazie alla creatività e grande impegno di Zbigniew Brzeziński, fondatore di Linmot, la ditta nonostante le crisi economiche ed il cambio dei regimi politici, continua ad operare da più di una decina d'anni. (per maggiori informazioni sulla storia di Linmot guardate un'altra sezione).

Produciamo cavi significa il primo montaggio ed il mercato dei ricambi, vantando una posizione di leader in cavi moto in Polonia. I nostri prodotti sono presenti sia in Polonia che all'estero, particolarmente in Germania.

Prestiamo servizi di duplicazione e rigenerazione dei cavi.

Vi invitiamo a consultare l'offerta di Linmot ed alla collaborazione.

+48 34 32-40-147

MULTICAR – PODSTAWOWE INFORMACJE



Wszystkie aktualnie oferowane pojazdy M 27, FUMO oraz wyjątkowo niewielki TREMO, jak i nowy M 31, są wyposażone w silniki posiadające homologację zgodnie z normą Euro 5. Przy tym Multicar stawia na dwa różne silniki wysokoprężne Common Rail.

Z jednej strony w modelach M 27 oraz TREMO za napęd służy czterocylindrowy silnik wysokoprężny CJDA, który przy 3000 min-1 osiąga 75 kW (102 KM) oraz podobnie w VW Crafter, który przeszedł lifting wyglądu, poza tym w VW T5, jak i w licznych modelach samochodów osobowych koncernu VW (VW, Audi, Škoda, Seat) znalazł on zastosowanie pod nazwą 2.0 TDI. Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynoszący 285 Nm jest osiągany przy 1750 min-1. Oprócz wersji Euro 5 serie TREMO oraz M 27 są dostępne z homologacją EEV, dotychczas nieokreśloną prawnie w Niemczech.

Z drugiej strony w seriach FUMO oraz M 31 zastosowano silnik wysokoprężny F1C firmy Fiat Powertrain Technologies (Iveco/FPT F1C). Podobnie jak silnik VW, również ten silnik jest dostępny z certyfikatem Euro 5 i EEV; w wersjach Tipper, Body oraz Carrier osiąga 107 kW (145 KM) przy 3500 min-1 oraz 320 Nm przy 1400 min-1. W modelu Carrier H za to osiąga on 90 kW (122 KM) przy 3000 min-1 (310 Nm przy 1400 min-1). Silnik ten jest stosowany w tej samej formie w Iveco Daily.





Wersje przekładni 
Trzy aktualnie dostępne serie są dostępne w różnych konfiguracjach przekładni. Dla serii modeli FUMO można wybrać, oprócz 5-biegowej manualnej skrzyni biegów (wersja z napędem na wszystkie koła z manualną skrzynią biegów 10-biegów), także hydrostatyczną przekładnią dwustopniową ze zmiennym sterowaniem prędkością. 5- wzgl. 10-biegowa manualna skrzynia biegów dostępna jest także dla modelu M 27, jednakże TREMO oferowany jest tylko z przekładnią bezstopniową.

NA PODSTAWIE INTERNETOWEJ ENCYKLOPEDII WIKIPEDIA ZA PRODUCENTEM POJAZDÓW MULTICAR

Poniżej prezentujemy typowe zakończenia linek motocyklowych:

Pobierz katalog LINMOT skompresowany za pomocą 7z:

Katalog w formacie 7z (3 MB)

Jeśli masz problemy z otworzeniem powyższego pliku, spróbuj pobrać katalog nieskompresowany jako dokument PDF :

Katalog w formacie PDF (20 MB)

Wysyłka paczek - + 48 34 3249817

Małgorzata Respondek - zamowieniaTen adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

Dorabianie linek wycena - +48 34 3249817

Agnieszka Byszewska - sprzedaz1@linmot.pl

Zamówienia standardowe - +48 34 3249817

Małgorzata Respondek - Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

Agnieszka Byszewska - Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

Artur Błaszczyński - Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

Zamówienia niestandardowe - +48 884890656

Zbigniew Brzeziński - Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

www.motolinka.pl

Our speedway consultant Rob Painter and Ben Barker.

Revolution Speedway - Rob Painter

Scott Nicholls

Peter Ljung

Rory Schlein

Lee Richardson

Adam Skórnicki

Chris Harris

Tony Richardson

Our Riders on race

 Sławomir Drabik - Zbigniew Brzeziński

www.linmot.pl

Dowiedz się więcej na temat konstrukcji linek typu Bowden.

Co możemy dla Ciebie zrobić?

Linmot wykonuje usługi dorabiania linek, a także naprawia bądź regeneruje zużyte linki. Naprawiamy linki pchająco-ciągnące (np. linka zmiany biegów), linki Bowden (linki gazu, linki sprzęgła, linki hamulca) oraz linki licznika i obrotomierza (z wałkiem giętkim). Linki motoryzacyjne do samochodów osobowych, dostawczych oraz motocykli, a także innego typu pojazdów i urządzeń takich jak wózki widłowe, meble, sprzęt rehabilitacyjny itp dorabiamy na podstawie wzoru bądź rysunku technicznego. Jeśli jednak jesteś zainteresowany zaprojektowaniem linki dla nowego pojazdu lub urządzenia to zapoznaj się proszę z informacjami na temat projektowania linek.

Jak szybko i za ile?

Czas wykonania usługi dorobienia linki zależy od jej stopnia uszkodzenia i skomplikowania. Nie przekracza on zwykle 3 dni roboczych, a w typowych przypadkach wykonanie odbywa się tego samego dnia, w którym dostarczono starą linkę.

Koszt dorobienia zawsze ustalany jest indywidualnie. Minimalny koszt to 30 zł netto. Na cenę usługi wpływa długość linki, stopień jej uszkodzenia, możliwość wykorzystania typowych podzespołów lub starych zakończeń. Do najdroższych w regeneracji należą linki pchająco-ciągnące. Cena regeneracji drogich linek zmiany biegów nie przekracza zwykle 500 zł. Wstępnej wyceny możemy dokonać na podstawie zdjęcia. Wraz ze zdjęciem prosimy o przesłanie innych informacji na temat linki np. numer oryginalny części, marka i model pojazdu, rok produkcji, pojemność silnika itp. Informacje takie prosimy przesłać na adres:

Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

lub prosimy skorzystać z danych kontaktowych widocznych po prawej stronie strony.

Gotowe linki wysyłamy kurierem doliczając koszt wysyłki do paragonu lub faktury.

Lepiej zapobiegać niż leczyć...

Lepiej zadbać o kondycję linki zanim ulegnie uszkodzeniu niż usuwać skutki jej awarii. W artykule konserwacja linek uzyskasz więcej informacji. Niesprawne linki i cięgna, powodują nadmierne zużycie układów, w których pracują np. układów hamulcowych, sprzęgłowych itp. Uszkodzone lub wyeksploatowane linki licznika oraz obrotomierza mogą uszkodzić ślimak napędzający. Dlatego wszelkie załamania, zatarcia i odkształcenia należy eliminować poprzez wymianę wkładu linki bądź linki i pancerza. Niepokojące symptomy można zwykle zauważyć poprzez ciężej pracujący układ i brak płynności. Nadchodzi jednak taki moment gdy po dłuższej eksploatacji niesprawnych linek następuje ich całkowite uszkodzenie: zerwanie lub zatarcie. Dalsza eksploatacja nie jest możliwa. Najgorszym jest to, że taka sytuacja może wydarzyć się w najmniej oczekiwanym momencie np. w dalekiej trasie lub w momencie gdy urządzenie jest najbardziej potrzebne (np. żniwa, zbiory owoców itp).

Jeśli już doszło do usterki, jesteśmy do Państwa dyspozycji!

Naprawiać samemu czy zlecić fachowcom?

W naszej ofercie znajdują się zestawy naprawcze przeznaczone do samodzielnego montażu i naprawy najbardziej popularnych linek motocyklowych. Jednak w większości przypadków linka powinna być naprawiona przez fachowca. Głównie ze względu na konieczność wykonania zakucia końcówki na lince, które zagwarantuje odpowiednią wytrzymałość linki. W warunkach "domowych" lub nawet w dobrze wyposażonym warsztacie nie ma zwykle specjalistycznych urządzeń pozwalających na wykonanie niezawodnego połączenia linki z końcówką. Otwór końcówki powinien być dobrze dopasowany do linki, a końcówka powinna zostać na lince równomiernie zaciśnięta. Siła zacisku nie powinna być zbyt niska aby końcówka nie wysunęła się z linki podczas eksploatacji, ale także nie powinna być zbyt duża, aby nie uszkodzić linki lub samej końcówki. Po wykonaniu zakucia warto także sprawdzić jego wytrzymałość na rozciąganie (np. w linkach gazowych lub linkach sprzęgła) lub na rozciąganie i ściskanie (np. w linkach zmiany biegów). Z powyższych powodów stanowczo odradzamy wykonywanie napraw na własną rękę, chyba że naprawa ta ma służyć tylko do doraźnego rozwiązania najpilniejszych potrzeb np. ściągnięcie pojazdu z trasy.

Na czym polega naprawa?

Na wstępie należy zaznaczyć, że określenie "naprawa" jest trochę mylące. Naprawa linki to czynność polegająca na wymianie jej zużytych lub zniszczonych elementów. Prawie zawsze trzeba wymienić wkład (linkę, wałek, drut), który jest zerwany, naderwany albo zatarty. Zwykle wymieniany jest też pancerz, który jest pozaginany, przetarty lub w inny sposób uszkodzony. Zazwyczaj możliwe jest wykorzystanie końcówek pancerza, blach i sprężyn, jednak jeśli jest taka możliwość, warto zastosować nowe elementy. Nie podnosi to znacząco kosztów naprawy, szczególnie gdy końcówka jest typowa, gdyż głównym kosztem naprawy i tak jest robocizna. W zamian mamy nieskorodowane końcówki i sprawne gwinty, co ułatwiają późniejszy montaż. Stare końcówki wykorzystujemy tylko w sytuacji gdy ich budowa jest skomplikowana, a odtworzenie - kosztowne (np. blacha o złożonym kształcie, wbudowany w linkę wyłącznik lub czujnik elektryczny itp). Dlatego zamiast o "naprawie" mówimy zwykle o "dorobieniu" linki gdyż wyrób finalny składa się w większości lub w całości z nowych elementów.

Dlaczego dorobiona linka wygląda inaczej niż oryginalna?

Linka ma spełniać określone zadania i nie stanowi zwykle elementu dekoracyjnego. Klient jest zainteresowany jak najniższym kosztem naprawy i jak najszybszą realizacją zlecenia. Dlatego podczas dokonywania naprawy mogą być zastosowane inne elementy. Nasze dotychczasowe doświadczenie i wiedza na temat działania linek pozwala nam ocenić, nawet bez znajomości szczegółów montażowych, czy zastosowanie innego podzespołu spełni oczekiwane wymagania. Zwykle bywa też tak, że naprawiona linka jest trwalsza i lepsza od oryginału gdyż znamy już jej słabe punkty i możemy przeciwdziałać kolejnym awariom dzięki doborowi odpowiednich podzespołów. Nowa linka może mieć większą średnicę, może być trochę dłuższa, końcówki mogą mieć inny gwint lub kształt itp. Wszystkie te zmiany wynikać mogą z:

• zastosowania standardowych podzespołów w miejsce nietypowych - oryginalnych
• udoskonalenia konstrukcji w celu wyeliminowania przyszłej awarii
• ułatwienia montażu

Pomimo zmian w wyglądzie nowa linka:

• będzie miała ten sam skok
• będzie posiadała ten sam (lub lepszy) zakres regulacji
• będzie pasowała do tych samych, co oryginalna, otworów lub gniazd montażowych
• będzie poruszała się w pancerzu w sposób umożliwiający prawidłową pracę

W nielicznych przypadkach wygląd ma jednak znaczenie. Chodzi zwykle o kolor pancerza w linkach, które pracują na zewnątrz i stanowią element ozdobny np. przy niektórych rowerach lub motocyklach. W takich sytuacjach wspólnie z klientem szukamy optymalnego rozwiązania.

Dorabiać czy kupować nową, oryginalną?

Zalety kupna nowej, oryginalnej linki wydają się być oczywiste. Płacimy i otrzymujemy od ręki fabrycznie nową, pewną i niezawodną linkę, którą bez problemu zamontujemy w miejscu jej przeznaczenia. W praktyce pojawiają się jednak problemy:

• oryginalna linka nie zawsze jest dostępna od ręki i trzeba na nią kilka dni poczekać
• ceny oryginalnych części lubią przyprawić o zawrót głowy :(
• jeśli kupujemy na własną rękę, łatwo o pomyłkę ze względu na różnorodność modeli danej marki pojazdu, jego odmian i wersji; do każdej odmiany może być inna linka!

Z powyższych powodów klienci często decydują się na indywidualne dorabianie linki. Zwracamy także uwagę na poruszony już w poprzednim akapicie fakt, że dorobiona linka, dzięki modyfikacjom może być trwalsza i bardziej niezawodna od oryginału.

Ale wybór zawsze należy do klienta!

Pusta domyślna strona startowa dla wszystkich języków - w razie nieustawienia domyślnej strony w danym języku.